桜の花もすっかり散って、中央様は二日連続ご機嫌斜めでコマリモノのうざきです。
さって、時期もいい事ですし、そろそろ、この間抜けな旅行記も仕舞いと致しましょう。
長いけど、一気にいきますよー

こちらが日記二本目になります。
というか、最初スキー旅行記の前フリ話で書いてたお話が長くなったから二つに分けたんだね。
全く何をしているんだか………

 お天気もよろしく、最高の週末になりました今日この頃いかがお過ごしでしょうか。

桜が咲く前から始めてもはや二週間以上。
桜が咲いて、もう散る頃だというのに、未だ終わる気配を見せなかった運動神経まるで０超スーパー年増ド初心者のスキー旅行記。
上越上官への一方的な愛だけで続けて参りましたこの迷惑日記もようやくゴールが見えてきて、一番当人が安心しております。
では、ラストスパート参ります。








リフトも三回目となれば、ようやく段取りも分かって大変楽しい。

謝り倒した二回目と違って三回目は楽しくガールと元ガールのガールズトーク
キャッキャウフフと話ながら、最後は地球温暖化のお話。
今年はまあまあ、だったけど最近はやっぱり雪も減ってきて、雨が多くなっちゃったそうだ。スキー場としては、お日様より雨の方が迷惑なんだとか。
そのせいもあってか、単に不況のせいか、お客さんも減っちゃて、先生曰く。
「昔はリフトなんか、こんな簡単に乗れませんでしたよ！」
30分位は並びましたね！

ふぅん、リフト空いてるのは嬉しいけど、経営が厳しいのはし、心配…

上官の存続がかかってるのよー！

「だから今度、向こうのスキー場と乗り入れするんだそうですよ」
と指差した先は、山一つ向こうの湯沢高原スキー場。夏の間はアルプの里、うざが夏に行ったとこ。

そっか、スキー場も相互乗り入れの時代なのか…

「その時にはまた来て下さいね！」

うん、頑張って！アタシも上官の為にまた来るわ！

そう、燃えるうざきにさぁ、三回目のリフト降り場が近づいて参りました！

今度こそ、上手く行きますよーに…

今までは、降りた勢いでそのまま滑っちゃうから駄目だった。だから、降りたところで、一回止まるのだ。
止まり方は…大きくハの字！

イメージトレーニングを済ませて

1、2、3！

はい！足ついたぁ！！

いっくどー！

ふえーん！

色々考えてたって、やっぱ勢いあるのよ！！
ハの字ハの字！

懸命にアンヨに力を入れて、体勢保つ。スピードが落ちてきて坂のちょっと手前で…
と、止まったー

やったーーー！！

初めて、リフトからちゃんと降りれたぞー

「やりましたねー」
先生、ニコニコ。
うざきもニコニコ。

へへ

こんなん、初めてかも。
自分の出来なかった事、出来た時、他人様に喜んで貰えるなんて。

嬉しい。とっても。

こんなの出来る人には何だいと思うつまんない事なんだけど、出来て当たり前の事なんだけど、でも、全く出来なかったうざきには大進歩。

それを当たり前と切り捨てられないで、認めて貰えて、誉めてもらって喜んで貰えるのはこんなに嬉しい事なんだ。

えへへ
一回目で投げなくて良かったぁ。

そんなつまんない事にニヤニヤうざきはとっても単純。

そこに先生が、
「また引っ張りますか？それとも、今度は自分で頑張ってみます？」
 と聞いてこられた。

ちょっと考える…

1、先生に引っ張ってもらう
2、自分で滑る

正直、まだ自信はない。
先生に引っ張って欲しい気もある。
でも、これ以上迷惑かけたくない。
だから、一人でやってみたい気はする。でも、コケたらまた、迷惑かけるし…

むー

さって、うざきはどっちを選んだでしょう？




その答えはまた後にして、下から拍手お返事です。
ポチだけの方有り難うございます。その一ポチが花ならば、私の心は花満開。
コメント下さった方有り難うございます。貴方の言葉で、私の心に花が咲く。
花咲か娘の皆様、どうも有り難うございます。

今年の花も、明日明後日で最後でしょう。
どうぞ、皆様最後のお花見、お楽しみ下さいませ。
それでは。

ここに昨日あった、ジョーチヨのお花見話はサイトの方に移しました。
最近、妹さんがファンシーなお☆様に行っちゃって、Mac使わしてくれないので、苦肉の策でした。うう、アタシのなのにー

さって、小話の補足説明ですが、とあるジョーチヨ派のお嬢様達の熱烈なるPUSHのため色々常磐について調べました。

常磐の前身である水戸鉄道は地元のお偉いさんが造った鉄道会社なのです。ですが、最初から中央政界や財界と関係が近い会社だったようです。社長も日本鉄道の社長の奈良原繁（この人甲武鉄道や両毛鉄道の社長もしてます）が兼任だったし、工事は鉄道局の国営工事、営業管理も鉄道業務も日本鉄道に委託という、えーと親方日の丸？なんじゃねーのという体勢でした。

うーん、見直すと酷いなー
でも営業成績は大変宜しかったらしいです。

なので、開業して僅か三年で日本鉄道に譲渡されたと言っても、会社の名前変わっただけなんじゃないの？と突っ込みたくなるこの鉄道。 深読みすれば………

パパが他所で作った子供がデキが良いから引き取った。

………身も蓋もないなー 最初、お常は常磐炭坑の石炭を運ぶのが目的でいわきまで延伸致しましたが、その後もちょっと頑張って岩沼の方まで延伸しちゃったら、当初と目的と違って東北本線のバイパスとして機能し始めちゃったのが不運の始まり。

北へ向かうのに、常磐は長距離旅客列車、東北本線は近郊用として棲み分けしてた訳ですが………

ええ、高崎は良いですよ、アイツこの世で一番イイヤツですから。
でも当時東北本線だった宇都宮は、高崎しか見てないのに、なんかいきなり二人っきりの世界に他所から別に弟が来て、しかもコイツお前の補助するからと言われたら………面白くはないでしょうね。

そのバイパス機能も東北上官の開業後存在意義を失います。

うん、高速鉄道の皆様と、在来線の関係は本当に複雑ですね。どこでどなたが誰の恨みを買っているか分からない。 そんな思いを背負って今日も上官方は走られているのですね。

話変わって、お千代ちゃんは最初は日比谷のバイパスとして計画されました。
そのとき、丁度国鉄は、常磐が混雑率が高いのに増発が難しくて困っておりまして、丁度同じ方向に来るお千代にお客さんを分けよーと考えました。

つまり、各駅停車のお客さんはお千代と直通して直接都心に運んでもらう。
快速電車は今まで通り上野に向かう。

この辺のお話は実にややこしいですが、とにかく当時の営団も国鉄もまあ、二人の結婚（？）に大変乗り気で営団は北千住と綾瀬の間に常磐の複々線を造ってあげる。国鉄は西日暮里の駅を造ってあげると、ご実家側は頑張りましたが、最初のうちはこの結婚直通上手く行かなかったようです。

という訳で、最初上手く行かなかろうがお千代が常磐の為に造られたというのはあながち間違いではないのでした。

と、歴史背景は分かりましたが、何せ御本家が殆ど出していないこの二人、この後出て来て性格違ったらどうしようとヒヤヒヤしておりますが、お楽しみ下されば幸いです。



えーいつもでしたらこの後拍手のお返事なのですが、今日はちょっとタイムアップでございます。
お待たせして申し訳ありません。 ソレもそうですが、そろそろ本編の続きを書かなきゃと思っております。うん、あの人がネコミミ付けて待ってますからね。

あー困った。